早上被一则熊孩子虐单车、家里私藏6辆共享单车的消息惊到了,当孩子都懂得贪图私利,我们又怎能不感慨素质教育的不足?
但素质不在共享单车的管辖范围之内,对于共享单车平台们来说,如何在现有的国情下,依然能让用户把车子停在该停的地方,才是适合市场的运营方式。
首先,共享单车应该停在哪?
绿色出行不只是为了方便用户“行”,还要调节好这个“停”,这也是近年来共享单车刚热起来就频繁出现的问题:共享单车被搬回家里自用、被堆积在地铁口、被横七竖八地停放在非机动车车道上……
共享单车最初的设想是,不设立专门的停车位,这样单车可以根据用户需要进行市场调控,理想的状态应该是:用户骑着单车规规矩矩停在了某个办公大厦、某个地铁口边等高人流量的场所,然后被此处的用户骑到下一个高人流量的场所,最终汇集成多处无规则、但却最符合用户需求市场的停车“区域”。
现实是,很多人因为这车不是自己的就乱停乱放,或者干脆改良了挪为私用,更有些人开始利用共享单车的收费模式赚起了昧心钱。
针对现况 共享单车能如何规制用户停车?
道德管束不到的地方,必须依靠法制,共享单车平台能给出的法制也就是使用规矩。那么,共享单车可以如何设立这些规矩?
第一,信用制
让借车与信用挂钩,每一次合规停车可加a分,每一次不合规停车需减去b分,其中b是a的十或者更大倍数,当信用值低于某个数值时租车收费高、低于另一个数值时直接被禁用租车……相反信用值高于某个数值时收费减半……等等。
但问题是,这个所谓的“合规停车”又该如何定呢?
第二,鼓励制
设个规矩,让用户更爱找到合理的停车位,比如,某用户停车后,在十分钟以内被另一用户借走,此用户即可获得免费借车一小时;连着三次停车、在十分钟以内被其他用户借走,此用户可获得代金券一张。
为什么要设置这种鼓励制?共享单车出现的主要价值就是让需要的用户获得方便,如果第一个使用者在停车时为了获得下次的免费骑车、代金券优惠券等,较为用心地停在了一个更容易被下一个用户借走的地方,那么所谓的停车位在哪都一样。
这样才能保证用户在规矩停车的同时,又利用市场需求自然地形成的停车聚集处。
细算来,信用制也是鼓励制的一种,共享单车在这条鼓励用户把车停对地方的路上,还是有生存机会的。
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