从去年开始，共享单车就成为了备受争议的热点话题，各大资本疯狂涌入，一时间硝烟四起。这种共享经济的新形态不仅符合低碳出行的理念，同时对市民出行的“最后一公里”也有着不小的帮助。
用户通过手机APP客户端软件的定位功能就能查找到附近的自行车，通过手机软件扫描车身上的二维码取车与还车，并支付费用，带来了不少便利。
知名财经作家吴晓波就认为，共享单车很可能是一个“冷笑话”。在他看来，对共享单车行业发展影响更大的是一些外部因素，如产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下，这些难以控制的不确定性，或将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。
其实这样的忧虑也不是不能理解，毕竟由于监管力度不够，各地出现了很多偷盗、改装、破坏共享单车的事情。不仅如此，就连退款都是个困难。
一位OFO单车使用者投诉，称其想退共享单车押金却很不顺利。他表示，曾通过邮件、客服电话等方式联系OFO，但问题始终没有得到妥善解决。另外也有摩拜单车向用户承诺押金“最长7天会到账”，但多位用户都表示逾期未返还。
就此，中国政法大学副教授朱巍则认为，押金的所有权属于消费者，所有的押金应该专款专用。他建议，监管部门出台相应的管理细则，设立第三方监管机构对押金进行监管。
到目前为止，共享单车行业仍更多地呈现出一种野蛮生长的态势。此前一位接受智东西采访的共享单车行业人士称，上海市政府正在考虑制定共享单车管理条款，要限定共享单车的投放数量，设置共享单车的技术指标，同时要指定第三方服务公司统一运维,将共享单车的数据向运营公司开放。
先把消费者安抚好，再考虑盈利模式之类的话题，谁能抢先占据用户的心智，谁或许就是这场移动互联网时代最后一次战争的赢家吧!
与其他O2O行业的兴起一样，共享单车的出现再次改变了许多人的生活。共享经济是大势所趋，所以只要能够克服目前的困难，那么我相信会是一片光明!
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2022年5月，人民出行共享电单车以竞标的形式获得了石家庄市互联网租赁自行车及电动自行车占用公共资源有偿使用权。目前车辆已经落地投放到长安区、桥西区、新华区、裕华区、高新区等人口密集
5月19日消息，广州市交通局将启动新一轮互联网共享单车运营的招标。新闻内容显示，此次招标将比上一个轮次减少15万辆共享单车的投放，让广州全市共享单车运营控制在40万辆规模之内。
“骑着我心爱的小摩托，它永远不会堵车”毋庸置疑，共享电单车的出现解决了不少市民“最后一公里”的出行难题，一度成为国内部分市民的主要出行方式。但由于缺乏规范化管理，从2021年开始，很多城市的共享电单车一度面临被撤销的局面。随着时间的推移，共享电单车的处境在逐渐迎来改变。近期，笔者在长沙街头又发现了共
A5创业网（公众号：iadmin5）6月4日报道，今天市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开“共享消费”领域行政指导会，哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个“共享消费”品牌经营主体参加。
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8月30日，“创客北京2024”创新创业大赛中国通号•轨道交通通信信号行业专项赛决赛圆满收官。决赛邀请了来自于国家铁路局、中国通号、中国铁道科学研究院、北京地铁、北京交通大学等单位的7名评审专家参加会议，对参赛项目进行了评审。丰台区轨道交通智能控制产业集群、中国通号研究设计院集团的有关领导代表出席会
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秦刚老师：您好，我是帮孩子解决休学问题的陶老师。我此前一直在做学校教育，一方面是服务那些不适应传统教育，以及有一些心理状况特殊需求的学生；另一方面是服务培训机构，进行连锁加盟。2017年因为一些情况，我退出来了，退出后来到了大理。我有20多年青少年辅导和心理教育培训经验，针对这部分群体，我在大理又做
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