既滴滴和快的宣布合并后，有不少业内人士担心打车领域会被垄断，诚然滴滴和快的所占的市场份额稳居第一第二的位置。不过合体后的滴滴和快的可能并非所想那么完美，这种合体更像是貌合神离。形成过后有没有创新的功能暂且不谈，光是背后的两大靠山就很难有共同语言。可以说滴滴和快的的成功幕后推手就是腾讯和阿里，试想一下，如果没有这两大巨头在背后的暗战，不知道何时滴滴和快的才能拥有如此多的用户。或许当下主流的打车软件就不是快的和滴滴了。
过去两年，腾讯和阿里之间的暗战和明斗变成家常便饭，滴滴和快的最应该感谢的就是这两大巨头。在恰当的时间成功抱上了大腿，虽然明知自己是别人的枪手，但是这样的马前卒谁都愿意去做。因为彼此双方是互惠互利的关系，其实腾讯和阿里也并不是想在打车软件领域分一杯羹。更重要的意义是为了跑马圈地，借打车软件抢占更多的支付用户和入口。以实现自己未来的规划，马云和马化腾心中都有自己的一盘棋，滴滴和快的只是其中的其中之一。
合体后的滴滴和快的面临的问题很多，首先是对自身用户资源的整合，然后是两大产品的融合，最后是如何瓜分市场利益。这种合并形式让我们很容易联想到曾经的优酷和土豆，合并后的优酷土豆不得不拼命裁员。重复的岗位肯定不再需要那么员工了，估计滴滴和快的合并之后也是如此。裁员看来是不得不面对的难题了，现在打车软件不只是快的和滴滴，所以说如果合并不成功，可能会导致市场份额下滑，这是两家都不愿意看到的。
免费打车的年代已过去了，阿里和腾讯在这场打车软件之争中烧掉了几个亿，但对于阿里和腾讯这样的行业巨头来说。几个亿根本不算什么钱，有钱任性的巨头不断的收购和入股各个行业。目的都是一样的，如今滴滴和快的已经快被阿里腾讯舍弃了，目的达到后再过河拆桥。换句话说，滴滴和快的的利用价值不高了。所以说滴滴和快的都应该早做好打算，在长期彼此竞争之后，谁也没灭了谁。
最后还是利益最大化吧，为了避免被其他竞争对手赶上，合体取暖可能是最直接有效的方法。在利益面前，没有永远的敌人，也没有永远的朋友。但合体之后，滴滴和快的会如何发展，只能看下一步动作了。文章来自：天津玻璃钢 原创发布 转载保留
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