2016年4月20日，乐视又一场举世瞩目的发布会现场，随着LeSEE超级汽车的炫酷亮相以及乐视CEO贾跃亭的热泪狂奔而到达高潮。超级汽车的确成为当天最亮眼的角色，但是会后，当乐视七大生态项目负责人接受近千名中外媒体记者群访时，有一个记者的提问其实同样暗含深意，值得着重关注，那是一个提给易到用车CEO周航的问题：“听说阿里要投资易到，能不能透漏一下?”问题一出，刚才因为记者争抢提问造成的嘈杂瞬间安静了下来，所有人的目光都投向了周航。
周航笑了笑回答：“最近这几个月，易到的整个规模和影响力上来以后，每天都接到大量投资机构对易到的关注。我们易到会非常欢迎和以开放心态跟所有有意向投资易到的机构进行正式的接触。”
周航的回答似是而非，显然没有满足在场记者们的探求欲。会后，各路猜测“阿里入股乐视”的新闻纷至沓来。面对外界的声音，易到公关也是三缄其口。
如果阿里真的有意入股易到，甚至有人大胆的猜测，双方已经进行了深度接触，那么无外乎两方面原因：一个外因，从阿里的角度来看，乐视的生态打法太具想象空间，而阿里加乐视的战略合作模式一定会打破BAT原来的平衡格局;一个内因，从易到的需求来看，加盟乐视之后，挑战Uber不是难事，而阿里入股则使得跟滴滴争老大成为可能。
越走越近的乐视和阿里
历史总是惊人的相似，马云曾经跟王健林在央视经济人物年度颁奖现场打赌，几天后马云率领高层亲赴万达浅谈合作。就在3月27日深圳IT领袖峰会上，贾跃亭对在场的马化腾和李彦宏呛声说“BAT三座大山压的创业企业喘不过气”来时，BAT唯一没有到场的马云几天以后在济南的企业家绿色年会“耿耿于怀”反击贾跃亭：“如果你是BAT，你会怎么办?”据现场人士反馈，两位大佬目光交流处，不仅没有剑拔弩张的气氛，相反却多了很多惺惺相惜的基情。
马云和贾跃亭都是资本运作的高手，更是资源协作的高手，阿里和乐视的发展史，无论媒体有多大的想象力，每次都赶不上他们的创造力。纵观马云、贾跃亭这些商业大佬们雷厉风行不会浪费任何机会的作风，阿里巴巴入股易到显然不是空穴来风。要知道，就在过去一年之间，阿里巴巴跟乐视各条业务线频频合作，比较大的深度合作就有两条：2015年5月13日，马云发起成立的云峰基金参与乐视体育A轮融资。2016年4月12日，阿里与乐视共同宣布达成全面战略合作，双方规划2016年“突破百亿”的销售目标。4月20日乐视的乐2 pro和乐max 2都是淘宝天猫旗舰店首发。过去一年，所有的合作迹象表明，阿里巴巴跟乐视的合作才刚刚开始，此时入股易到，也不过是一场大戏的序幕，而主题一定和BAT的另外两家相关。
如果阿里入股易到的传言变为现实，那么易到背靠阿里巴巴这座资本金矿，钱的问题至少在很长一段时间之内将不再是问题。可以预料到的是，有了阿里这笔钱，跟Uber比拼用户补贴方面将不会再显得弱势，再收购一些业内垂直领域做得比较好的企业，例如一嗨租车啥的，其规模和架构在短时间内就可以比肩滴滴。但是，仅有钱是不够的，再加上阿里和乐视双方面的资源支持，滴滴未来能在老大的位子上坐多久也变成了未知数。
对于阿里巴巴来说，投资易到等于合纵连横乐视，最大好处自然是可以强力制衡腾讯和百度，而这才可能是阿里巴巴最后关键时刻放弃神州的最大原因。作为滴滴和Uber在国内最大的投资方，腾讯和百度的支付入口所占市场份额会因为易到的绝地反击而大幅度改写，毕竟易到身后是深不可测的乐视，而神州背后则只有一个传统BtoC模式的影子，想象空间乏善可陈。
商战就是利益战，识时务者为俊杰。谁也不会忘掉，就在几个月前，360的周鸿祎跟酷派共同投资成立奇酷手机，恋爱期没过，突然爆出酷派“转嫁”乐视的消息，这让周大炮怒不可遏，甚至爆发了跟酷派的口水仗和官司战。此时的360已然不是一家可以被忽视的公司，而周鸿祎的业界影响力也丝毫不差小米的雷军，但要是看中国哪家企业的未来想象空间足够大，大到连BAT也无法遮盖的程度，好像也就只有乐视。酷派和周鸿祎的合作是看现在，而跟乐视的合作则是看未来。阿里巴巴跟乐视的合作，本质上也是这样一种基调。如果阿里入股易到的信息落听，马云相关的基金投资神州是看现在，阿里巴巴入股易到则是看未来。
不管是马云、马化腾，还是雷军、李彦宏，都承认乐视在互联网江湖的影响力与日俱增。乐视做视频时，当时国内视频领域群雄逐鹿，每一个背后都资本雄厚，结果到现在，能赢利而且仍然保持独立没有被卖掉的只有乐视;乐视做手机时，国内知名手机厂商不下十个，等到这次4.20发布会，乐2手机的性价比之高保证了2016年1000万的销售量，而且开创了通过生态化反内容补贴硬件免费的新销售模式;乐视做影视、做体育，特别是做新能源汽车，乐视被外人看来曾经吹过的种种牛逼在一步步的变成现实。这就无怪乎，乐视在营业额和利润方面距离BAT还有一定差距，但有先见之明的深圳IT领袖峰会主办方，却将马化腾、李彦宏、贾跃亭放在了一起，呈现出这场峰会最为重量级的一场嘉宾对话。那一天，唯一缺的是马云，而老贾就坐在了老马的位子上。
投资易到将是阿里目前最优的选择
当然，猜测阿里入股易到的有力证据，除了乐视的强大生态资源和足够大的未来想象空间，还有一个更重要的内因跟易到自身有关。易到是一家性格独特的公司，其创始人周航跟阿里之间也有非同一般的关系。虽然程维出自阿里，相信以他当时的级别，很难与马云有什么交集。正如他自己所说，合并快的之后才跟马云有了进一步的接触。而作为湖畔大学的第一届学员，马云则与周航有“师徒之谊”。作为阿里资深副总裁曾鸣的好友，周航在创业之初也得到了曾教授的诸多帮助。对于阿里和马云来说，易到这家公司和周航这个人，一直就不曾陌生。
说起易到的发展史，可以用一波三折来形容。2010年5月，周航创办了易到用车，成为互联网专车行业的开创者。作为国内最早的专车平台，在滴滴快的进入之前，易到一直占据行业第一的位置。在2014年8月份之前，易到曾宣称占据商务租车市场90%的市场份额。周航被外界称为儒商，一直偏好技术创新和用户体验，所以易到app的人性化设计至少在2015年之前是业内公认最好的。但周航的性格也有其自身的“短板”，清高不愿意低头和妥协，尤其对于资本的态度若即若离。即使在滴滴和快的借助补贴大战快速上位时，那时的周航对于这种“烧钱换关注”的模式不以为然。
与周航不同，程维在创业之初就把“找资本”当成头等大事，作为高盛亚洲区投资总经理柳青的加入更是如虎添翼。而快的创始人陈伟星以及后来加盟的吕传伟，自始至终就是抱定了阿里巴巴的资本大腿，其自身的命运也都是因资本而进入又因资本而退出。至于一直游离于共享经济模式之外的神舟，不管是神州租车业务上市圈钱，还是神州优车讲故事圈资本，一直到2015年财报爆出亏损37亿，背后一直是靠资本输血运转。专车市场像极了当年的“百团大战”，其惨烈可能有过之而无不及，最后都是世界顶尖资本巨头在博弈。
所以，资本在很短的时间内培养起了两个打车巨头：背靠腾讯的滴滴和背靠阿里的快的，双方打了一场注定载入中国互联网发展史的烧钱补贴大战，投入了几百亿的真金白银，最后就连腾讯和阿里也扛不住，不得不鸣鼓收兵促使滴滴和快的合并。
老大和老二打架，往往将老三老四打死。许多根基不深、品牌不稳、资本缺乏的大部分打车、用车软件被彻底扫地出门，这条规律差一点也用在了易到身上。易到在这场旷世厮杀之后，市场份额沦落到了第四的位置，被资本保护的神州则乘虚而入，易到的生存环境开始变得异常艰难。在滴滴和快的合并，腾讯在新滴滴中的话语权和主导权越来越大之后，相信阿里就动了再投资其他出行企业的想法，如果此时要选择一家来制衡被腾讯掌控话语权的滴滴，神州和易到应该都是阿里的选择。但就在这个关键阶段，乐视以闪电的速度战略投资易到，贾跃亭和周航走到了一起。这或许就是阿里和神舟后续开始接触的开端。
但市场瞬息万变，易到随后一连串的大手笔活动，打得神州措手不及：2015年11月底，开始持续进行充值返现活动;12月份，企业客户充值返现;2016年1月7日，易到专车节，10亿现金加5亿乐视生态豪礼;2016年3月用户充返第二季;2016年4月，企业充返第二季;特别是4月14日“乐视硬件免费日”当天，用户充值5400万。新的格局开始形成，中国的打车出行市场又开始了“滴滴、Uber和易到”三足鼎立的局面，目前滴滴一股独大，Uber和易到不相上下。而易到绝地逆袭的态势让滴滴CEO程维也惊叹不已，就在业内广为传播的2016年年会致辞上，程维没有提Uber，没有提神州，提的唯一的友商名字是易到。
对阿里巴巴来说，滴滴害怕的对手恰是它要团结的朋友。作为专车行业的老牌劲旅，易到5年来在用户心目中积累的口碑、车辆管理及运营能力，搭配乐视的技术、资本及会员体系可谓如虎添翼。特别是近半年以来凭借“充值返现”和“专车节”等一系列重磅营销活动，已经使得易到单日订单量突破60万。
面对这种变化和数据，阿里移情别恋易到就显得顺理成章了。
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