车货匹配、共同配送、共享云仓、无车承运、甩挂运输进入2017年下半年，共享经济呈现出“爆发式”增长态势，并深刻影响着处在降本增效改革中的物流行业。
众所周知，物流与货运关系到企业运营成本效率，用户体验等多个方面。随着移动互联网的普及，基于海量实时运营数据，为车找货、货找车提供全面信息服务的平台应运而生，纷纷致力于打造货运版的滴滴打车。
运满满便是其中的典型，它早在去年12月便完成1.1亿美元的D1轮融资。昨天，运满满VP兼研究院院长徐强出席了36氪主办的“WISEx新共享行业峰会”，为大家分享了共享物流的市场前景与行业机会。
以下为36氪整理后的演讲内容：
上个月初，发改委发布了新的指导性文件，《分享经济发展指导性意见》。文件对共享经济作出了定义：利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新兴经济形态。国家希望把更多的行业、企业、从业者，纳入到这个范围中去，来享受政策带来的红利。
根据国家新闻中心发布的2016中国分享经济发展报告，分享经济在2016年的市场交易额3万多亿元，融资1700多亿，有6亿人参与到分享经济的各种活动中，包括出行、住宿、知识分享、医疗、运力等等。从业者有6000万人，保守估计，在2017年年底所有数字的增长将在60%左右。
分享经济在交通出行领域有典型的应用，大家比较熟悉的是滴滴和ofo小黄车，其实中间还有运满满和云鸟，都是货运领域的典型应用。它们有一个共同性：就是在所谓的资本寒冬里都拿到了过亿美金的融资，成为各个行业的领头羊和独角兽。
物流领域可能被认为离大家比较远，不像充电、住宿、出行，与每个人息息相关。其实物流领域也是如此，我们使用的每件商品、享受的每项服务，都是经过了多层的物流环节。这个领域有五种方式比较容易跑通，比如车货匹配、共同配送、共享云仓、无车承运、甩挂运输，它们可能会成为近期比较典型的应用。
再跟大家分享一下物流领域比较酷的黑科技。第一个是人工智能，第二个是无人驾驶。另外，区块链在供应链领域或说物流领域也有着非常广阔的前景。
总的来说，我们对分享经济有以下判断：新定位，分享经济包括比较火的数字经济，已经由原来的一种手段和工具演变成了基础设施，像我们身边的水、电、煤气一样;新理念，开放共享的理念和跨界融合的思维，已经渗透到生活的方方面面;新方式，连接是根本，数据是核心，应用场景是关键;新动能，生产力和生产关系的变革对整个的社会经济在产生着变革和重塑。
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