王朔的名言“一半是海水一半是火焰”正成为共享行业的写照，一线两巨头摩拜与ofo在国际市场加速攻城略地，并传出合并传言;另一面，更多二三线的共享单车玩家正在加速被清场。
3月22日，广州市中级人民法院判决小鸣单车在十日内退还押金，但小鸣单车运营方表示小鸣单车即将破产清算，无力退换70万用户押金。
悦骑科技现任法定代表透露，小鸣单车已经停止运营，“我们的决定就是破产清算。”
至此，国内继ofo、摩拜和哈罗单车后第四家共享单车APP下载量达到百万级的小鸣单车宣告倒闭。
而此前已有多家共享单车品牌被拍在沙滩上。
2017年6月19日，悟空单车称：由于单车大量被盗，悟空单车从即日起停运。
2017年6月21日，继悟空单车后，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
2017年8月10日，首家跑路共享单车公司——町町单车倒闭，大批用户押金、余额无法退款。
2017年9月底，酷骑单车曝出资金链断裂、押金难退，多地运营单位与工商局失去联系，部分地区开始对酷骑单车进行清理。
2017年11月，供应商和用户围堵了小蓝单车北京办公点要账、要押金，其中还有公司的调度维修员等员工讨工资，这种景象距离其上线运营不足一年。
从出现到现在一直处于风口浪尖的共享单车行业，如今渐渐趋于巨头霸占市场的形式，其他共享单车企业或苦苦挣扎，或关门大吉。
为何部分共享单车企业在很短的时间内就倒闭了?
竞争激烈
摩拜和ofo的两雄争霸，引发了一场“共享经济”的热潮，各路创业者跃跃欲试。除此之外，共享单车的低门槛，更是进一步促进了“共享经济”的火爆。2017年中国共享单车市场总共出现了20多家企业，其中摩拜和ofo占据共享单车市场将近95%的市场份额，剩下的共享单车公司仅能分得5%的市场份额，可见共享单车市场的竞争十分激烈。在竞争如此激烈的市场环境中，部分共享单车企业已经被淘汰。
盈利方式不明朗
一个企业的倒闭，最根本的原因是长期“入不敷出”，而倒闭的共享单车企业亦是如此。由于目前大部分的共享单车盈利不明朗，主要盈利依然是租金和押金。所以共享单车企业在运营前期是一个很风险投资期，只有当其到达了大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段才有可能盈利。而一些共享单车企业在还没盈利与巨头硬碰硬：从2016年9月份摩拜和ofo出现的时候，只要是在这之后入场的共享单车基本上就已经注定比较吃力了。他们的运营产业链已经形成、然后去完全复制他们的模式。这基本上就是不撞南墙不回头的举动。他们发展大城市的你也争先投入大城市的。人家的车基本上或许有技术型创新，或者是量产能力特别强。毫无还手之力的阶段，资金来源就断了。
运营无序
趁着共享经济的火热，许多创业者蜂拥而至，都想分一杯羹，于是上演了一场“颜色大战”。大街小巷各种颜色的共享单车都有，最终的结果是共享单车投放饱和，影响城市道路交通和城市环境。
目前，全国多个城市叫停共享单车的新增投放，如北上广深等一线城市，还有南京、郑州、珠海等二三线城市。无序的运营、饱和的投放状态，意味着许多市场份额占比小的共享单车企业很难再扩张了。
公众诚信问题
单车乱停乱放，肆意破坏等问题屡见不鲜。2017年2月份，3Vbike正式上线，筹集了六七十万资金可最后只早出了1000多辆自行车，本身就已经不堪重负，又遭遇大量盗窃，最终不得不退出共享单车市场。
共享单车企业间风光与落寞的反差对照，让越来越多的创业者意识到，抱资本的“大腿”或许不再可以无坚不摧，创业项目本身如何拥有不可替代的核心竞争力、发掘更可持续的盈利模式，才是更可靠的致胜之道。在“大众创业、万众创新”的时代背景下，共享单车的发展本身就是一个生动的样本，其每一次成功和失败也是新生事物发展中经历阵痛、完成蜕变的必然。创业过程中不可避免地会有试错，但大家“前赴后继”地被同一块石头绊倒，显然不正常。如何调整战略，逐渐从“众创”走向“智创”，尽可能规避风险，减少债务亏空、资源浪费、信用危机等副作用，进而在创业过程中承担更多的社会责任，在追逐经济利益的同时也兼顾社会效益，应当成为未来创投者的座右铭。
本文来源：A5创业网 作者：雨歇 转载请注明来源出处
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