中国有句老话——大树底下好乘凉，在强调融资的共享单车行业更是如此。今日摩拜单车宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分，支持退押金还有优惠月卡。ofo小黄车却被爆出ofo挪用用户押金超百亿，并在前段时间取消了20个城市的免押金活动。摩拜单车在美团这颗“大树下”活的自在，ofo也应该找棵“大树”了。
单车行业现状及ofo的危机
当前共享单车平台经过此前的“洗牌”，目前已经比较稳定。摩拜单车被美团收购，开开心心的成为“美团单车”，哈罗单车全身心投入阿里的怀抱，给钱给流量入口更是不含糊，小蓝车和青柠单车由滴滴控制，规模虽然不大，但也无忧无虑。只有ofo过的异常艰辛，资金是其最大的危机。
还记得前段时间网上铺天盖地关于“小黄车要黄了”的话题讨论，今天被《财新周刊》爆料，ofo目前欠款15亿元，而押金仅剩35亿元，经计算ofo挪用用户押金或许已超百亿。对此，ofo相关负责人称信息不属实，但前段时间取消多个城市的免押金政策说明ofo的资金方面确实紧张，在得不到有效融资的情况下，是时候找棵“大树”了。
融资的“宠儿”变“弃儿”
自ofo在2015年成立以来，一时间风光不断，至今为止ofo共计获得了10轮融资，平均3.6个月完成一轮。与此同时ofo的规模也是越来越大，虽然各大统计机构的数据有所出入，但ofo和摩拜规模相近，一直都是领头羊。
先是滴滴后是阿里，两者都为滴滴注资，并且都和ofo的控制权方面有矛盾，开始放弃ofo，布局自家共享单车平台，其他资金也看清楚了当前庆幸，因此ofo被边缘化，逐渐变成“弃儿”。
这棵大树最有可能是滴滴
以排除法来看，腾讯和美团方面已经全力支持摩拜，阿里也在全力扶持哈罗单车，百度“All in AI”，对共享单车没兴趣，只有滴滴在共享单车领域需要拓展。对比ofo自主发展的政策，作为滴滴出行专车、快车、顺风车业务的延伸，很容易获取可观的流量，滴滴也需要这种规模大的共享单车平台来丰富“最后3公里”。滴滴的资金问题也能得到解决。至于此前的矛盾，在利益面前都不是事儿。
有媒体计算过，ofo上次的融资快要用完了，变现的途径却没打开，有意愿ofo钱的人越来越少，为了避免被边缘化，留给它找“大树”的时间已经不多了。
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
