政策支持、资本加持，近年来，共享汽车的创业风口也被鼓吹得火热火热，有数据显示，2018年年中，我国注册共享汽车的企业已经有400多家，总运营车辆也超过10万辆，2017年一整年共享汽车共获得融资764.59亿元。
这个针对道路、车位稀缺问题，满足用户痛点需求的新兴行业——共享汽车领域拥有巨大的潜在市场需求，有投资者更是声称，在共享汽车领域里，将产生比滴滴出行、神州专车、ofo、摩拜等 现有共享出行的企业加起来都要打的巨头公司。
然而入局门槛高、运营成本高，却只有极低回报的共享汽车，才走过最热的2017年，就开始出现大面积的亏损问题：车辆被用户蓄意破坏、致使大量的维护费产生;“共享”属性带来的车内环境脏乱差问题，让拥有专门车辆清洁的企业应接不暇;再加上本来投入成本就很庞大的“汽车”属性，并没有获得太多盈利点的现况，以及固定停车点不足以满足用户体验的低使用频率……
无论政策再怎么大好、资本再怎么助力，事实都告诉我们：共享汽车创业领域不是你想入就能入。
你必须拥有承受高昂运营成本的能力。
除了造价本身的成本，共享汽车还需要承担保险费、车位费、邮费、日常维修与清洁等费用，这个费用有多高?放在汽车使用上，就是一台车每天被出借4次、每次使用超45分钟以上，共享汽车才有可能盈利，但目前的共享汽车平台的使用率勉强也就能达到这个标准的一半。
一面是烧钱吸引用户、另一面是亏损运营，入局共享汽车的企业必须拥有承受高昂运营成本的能力。
你必须担得起盈利过于不乐观的压力。
一汽、上汽、北汽、长安、宝马等近30家传统整车场已经入驻共享出行领域，竞争越来越大，盈利却总是毫无出路，创业者必须担得起盈利不乐观的压力。
你必须找到新的盈利点。
目前，国内400多家的共享汽车企业，大多数都处在亏损阶段，行业很热、竞争也很激烈，但是大家都没能找到可行的盈利方式，除了烧钱，整个共享汽车领域没有一家能找到更清晰、稍微可以可持续发展的运营模式了。
大规模亏损之后，等待共享汽车的是大面积改革，未来，没有足够雄厚的资本支持、找不到新的盈利点，建立不起合适的可持续发展的运营模式，共享汽车都不可能成功。
这么难、门槛又高的创业领域，对于普通的创业者来说，看看就好，不如把精力放在低投入、高回报的其他热门共享创业项目上https://www.admin5.com/xm/list-49.html?ar吧。
文章来源：A5创业网，作者：A5安然，A5创业网为中小企业、站长、创业公司提供一站式全网营销服务，并为互联网服务商提供品牌招商展示。
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