滴滴涨价，是让乘客还两年前的债?
当初，创始人程维建立打车平台滴滴是为了解决“打车难”、“打车贵”的问题。但在补贴大战结束后，这些问题非但没有解决反而变得更加突出，滴滴也终于变成了自己曾经讨厌的模样。
据新华社报道，日前，商务部表示，反垄断局已多次约谈滴滴，并依据反垄断法等相关法规对滴滴与优步中国合并一事依法进行进一步调查。
新华社评论：
“网约车的市场价值和社会意义在于利用 " 互联网 +" 的技术创新，拓展人们的出行方式，缓解打车难、出行贵等问题。企业经济固然应遵循市场规律，但不可以打着 " 市场 " 的旗号，违背公开透明、公正合理的营商之道。同时，面对新兴业态，政策之手只有做到该管的不手软、该放的不迟疑，才能让消费者从行业健康发展中得到实惠。”
在收购Uber中国之后，没有了对手的滴滴开始变得不可一世，补贴政策一去不复返，打车价格也随之飙升。尤其让人不能接受的是，打车费用并没有一个统一的标准，而是全凭滴滴对当时场景的评估。
很多网约车的消费者反应，且不说早晚上下班高峰亦或是刮风下雨等恶劣天气，即使在风和日丽、道路畅通无阻的时段、地方，都被约车平台随意定义为用车高峰，并加价。
对此不少网友表示：时间差不多到了，滴滴已经到了割韭菜、剪羊毛的时代了。
说起割韭菜、剪羊毛，不得不提到币圈，就在前不久，币圈大地震，多个区块链自媒体被集体封号，“金色财经网”、“币世界快讯服务”、“深链财经”、“大炮评级”、“火币资讯”、“每日币读”、“TokenClub”、“吴解区块链”等在内的十几家涉及区块链、数字货币等领域的自媒体公众号遭微信官方封号处理。
ICO模式走的再好，不如国家的一个政策，所以区块链一定是在国家政策允许，阳光下运行才能走的更远!
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美国证监会周四披露的文件显示，截至去年12月31日，腾讯控股持有滴滴的A类股份为7885万股；该持股数量较滴滴去年6月末IPO时增加了近180万股。披露文件显示，腾讯对滴滴持股数，在滴滴截至去年9月30日的10.65亿股流通股中，占比为7.4%。
约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
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