互联网巨头们都有很明显的标签化属性，阿里的电子商务、腾讯的网络社交，而搜索引擎则是公众对于百度的一贯认知。
进入移动互联网赛道，这些巨头又被贴上移动支付、O2O等标签，此时百度的增速则趋于缓慢，李彦宏曾200亿砸进O2O领域最终结果也不尽人意。基于人工智能技术而开展的探索应用炙手可热时，鉴于百度方面的战略布局调整，外界认为百度或All in AI而抢占下一个风口。
深耕无人驾驶领域或是百度All in AI的最具体体现之一。
自动驾驶（无人驾驶技术）作为人工智能应用领域极具代表性的自动化工程项目，受视觉计算、 雷达、监控装置、数据运算等多维度综合实力考验。但显然，李彦宏在这条赛道上正阔步前行。
去年7月，李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车上了北京五环，随后似乎百度无人车吃下了首张交通罚单。这件事应该才使得公众意识到百度要做无人驾驶汽车项目了。
随后则是2018除夕夜当晚，百度将无人车开到了春晚现场；百度AI开发者大会上李彦宏直播百度Apollo联手金龙客车打造的第100辆自动驾驶巴士下产线；首个“阿波龙”无人驾驶商业项目落地武汉；百度Apollo牵手长沙测试运营无人驾驶出租车，基于Apollo开放平台建设“自动驾驶与车路协同创新示范城市”……
百度无人驾驶汽车从开出实验室、开上北京五环、开上春晚，到无人驾驶巴士商业项目的落地、“自动驾驶与车路协同创新示范城市”计划的实施，无一不彰显出百度在无人驾驶领域的高速发展。
百度在无人驾驶汽车领域的高速发展动力来源于Apollo，这是一个百度为自动驾驶领域、汽车行业合作伙伴提供的软件平台。目前，百度已经发布了全新的Apollo3.0版本， 提供自动接驳巴士、自主泊车、无人作业小车三套自动驾驶解决方案。
该平台除了能为合作伙伴提供技术领先、覆盖范围广、超高自动化水准的高精地图服务之外；还拥有海量数据的仿真引擎、深度学习的自动驾驶算法。
Apollo的另一个最大特征即是它的开放性。目前， Apollo已经开放了超过22万行代码，开放数据量全球第一。
在Apollo官网，百度方面也给出了Apollo 自动驾驶逐步开放的时间表。
2018年量产供自动驾驶接驳巴士，这个已经实现，全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”已正式量产下线并开始作为商业方案进行投放使用；2019年，给出限定区域、城市的有效自动驾驶方案并实现无人车量产；最终到2021年要实现高速和城市道路的全网自动驾驶。
文丨李民民
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