在膜拜单车持续亏损的背景下，美团花了27亿美元将其收购，现在美团要将摩拜更名为美团单车，却引来一大波网民的吐槽，吃瓜群主只想着瓜甜不甜，不思考不甜的瓜为什么还有人种?还有人买?先看网友的评论：
马可和韦伯：但就名字来讲，摩拜单车是个好名字
志存高远-2012：那膜拜品牌都不要了吗，应该叫膜拜美团![允悲]
今天一定要早睡z_：这是花钱买了一堆流量过来[doge]
李海和77817：没了微信端入口你觉的摩拜能活的久?
gebitomge：我也不知道你们折腾名字干什么，车上都写着呢，全换了?
后面分析美团为什么花重金收了一个烂摊子，先回顾下最近热议摩拜更名为美团单车的事情。
5月23日，美团CEO王兴表示，未来摩拜将更名为美团单车，美团将成为摩拜的唯一入口，通过几百万辆共享单车的运营能够给美团带来更多的流量和知名度。而之前美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信称，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。至于更名过渡期有多长，美团方面并未明确。
美团最新APP有骑单车选项
用户现在打开美团最新APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，就可以使用摩拜单车服务。
第一次使用美团app骑车
很多网友对只有美团APP这个入口有很多不满，毕竟如此一来就要多下载一下APP，同时还需要实名认证，很多网友都希望可以增加微信入口。我就呵呵了，膜拜APP的功能并入了美团的APP，那再给你加个微信入口，那合并这两个APP的意义是什么?继续分析。
引用非吃瓜群主的话来解释，冰彬兵：设立美团唯一入口，这个很有战略目标，如果不是为了给美团导用户流，那么接手这个烂摊子继续投钱干啥?当慈善家?某些网友真的想的太天真。从美团收购大众点评做法来看，收购摩拜独立入口这也是其必然做法，美团App本地化服务很是强势，尤其一线，二线城市对美团的依赖性更大，美团是为了更好的服务生活而用。
其实，在美团收购膜拜前，摩拜交出了一张15亿营收的成绩单，和一份全年45.5亿亏损的清单，那时候对摩拜来说，资金紧张问题似乎一直没有彻底解决，甚至摩拜在2017年没有开年会，承诺的年终奖部分员工也没有发足。
看完了膜拜之前的财务状况，我们再来看看美团的。美团2019年第一季度财报显示，2019年第一季度营收191.73亿元，同比增长70.1%，市场预期182.54亿元;总交易金额增长27.9%，达1384亿元，活跃商家达580万，年度交易用户达4.1亿，较去年同期增长8600万，平均每位交易用户每年交易笔数较上年同期增长至24.8笔。再来一张最近比较火的一张图就有概念了。
美图市值超过百度
知名投资人、今日资本的徐新曾经提出一个“超级平台”的理论：
“移动互联网时代没有了区域老大，所有竞争都是全国性战役，所有生意都集中在手机APP上，在这样一个新时代，互联网企业要么做大成为超级平台，要么出局。”
这就是为什么美团接手膜拜这个烂摊子的原因。本质上来说，一个日订单3000万的高频场景的产品，相当于美团在外部买了一个大的流量渠道，这个流量会不断导入到美团这个app上，然后分配给外卖、餐饮、电影、酒店等各个不同本地生活服务线上，这对美团来说有非常大的意义，直接可以提高美团的核心竞争力。
当然，膜拜的持续亏损肯定不是最好的商业模式，但是他的战略可能对美团意义非凡，就像2017年，美团曾短暂地实现了盈亏平衡，在一次采访中，王兴放言：“如果不开拓新业务，我们可以在一年之后规模盈利，但我不认为短期赢利是我们追求的目标。”
有美团内部人士曾向媒体爆料：王兴个性很强、野心很大，希望将美团做成不亚于阿里巴巴的企业。
所以针对这次摩拜更名为美团单车的事情并不用惊讶，这一切都没离开美团布局本地生活服务的野心，即使现在美团已经超过了百度，在BAT中已有一席话语权，但是距离阿里和腾讯还很遥远，未来的路还很长，无论怎样，我们最后还是希望膜拜的用户在这次APP合并过程中利益没受到太大影响吧!
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