前不久，一段外卖骑手“三问王兴”的视频火了，其中他控诉平台留给自己的时间越来越少，被客户投诉后由骑手买单，成为最大的争议点。
不久一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章被广泛传播，引起公众对骑手的同情和对外卖平台不合理规则的声讨。文内介绍，外卖骑手被平台的系统算法与数据限制，数百万骑手为了完成订单加快速度，奔走搏命，从而引发了交通违规，甚至伤亡事件，不知不觉中，送外卖就变成了高危职业。
据不完全统计，在2017年间，上海就平均每2.5天有一名外卖骑手伤亡;2018 年，成都交警在7个月内查处骑手的违法行为近万次，发生事故 196次，伤亡 155 人，这无疑就是外卖平台送餐时间的约束。
然而以上数据还是两年前的，近年来，外卖平台的限时算法又数次压缩，再度加剧外卖骑手的风险，同时，骑手们的收益也可能会因此大幅缩水。此前“三问王兴”的外卖员视频中我们就可得知，订单配送时间由50分钟降到了40分钟、30分钟，甚至20分钟。
经常使用外卖App的人都知道，平台的计时是是从商家接单就算起的，配送时间也受商家出餐进度的影响。以往我们在网络看到外卖小哥亲自下厨的视频觉得好玩，但在得知配送骑手的处境后，事情似乎不再那么好笑，因为这反映了许多骑手的紧张和焦虑。
面对争议，9月9日外卖平台“饿了么”率先给予回应，表示会新推出“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，该功能获得了一些网友的支持认可，但仍有人质疑平台的这项新功能是在将责任转嫁给消费者，一些善良消费者的利益也可能因此受损。
压缩时间的是平台，要改变外卖骑手窘境的也是平台，因此理应由平台释放时间给骑手，而不是让用户让出时间，这样更能维护消费者的平等权益。
“饿了么”的回应没能平息风波，反而再次激起千层浪。外卖界的另一个平台大咖“美团”也给出了回应，表示会为骑手留出8分钟的弹性时间，在恶劣天气、意外事件的影响下会延长外卖配送时间或是停止接单，特殊情况下的超时、投诉不计入考核。
面对公众争议和配送员的诉苦，各个平台开始针对性地采取措施，人性化重构系统，但必须要看到的是，平台一旦大量压缩了骑手的配送时间，即使再多给5分钟、8分钟也还是影响了骑手的权益和安全。
想要在外卖平台日益增多的当下稳据市场，不仅除了压缩骑手配送时间满足用户的用餐需求外，外卖电商更需要加强平台自身的细化、改良建设。
送餐区域更加地网格化、骑手的负责范围细致化，按照附近商家数量来安置合理比例的骑手数量;根据配送时间制定不同的限时规则，在高峰期多给骑手一些时间，在其他时候适当缩减，都是平台完全给可以给到的调整。
总之，把时间交给消费者来规定，这完全是不合理的。消费者需要公平而不忍让的消费环境，骑手也同样需要公平对待的工作支持。
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