造车新势力未来的竞争焦点只有一个,那就是智能化。至于续航里程,则是属于供应链的事。所以,从这个方面来说,将来苹果汽车比特斯拉更具优势。也许苹果汽车是特斯拉的掘墓者——题记
历史总是惊人的相似。
2007年,iPhone问世,苹果颠覆了手机。
2008年,Roadster问世,特斯拉开始了颠覆汽车之路。
从2003年成立,经过十多年发展,特斯拉已经风生水起,成了世界新能源汽车行业的龙头企业,没有之一。这两年,借助在中国市场产销的强势表现,特斯拉一举成为华尔街宠儿,汽车领域的王者存在,其市值相当于全球十大汽车品牌后九者市值总和。
特斯拉的成功,让资本和其他创业者眼热心跳,争相效仿,希望复制奇迹。
可谁能复制特斯拉的成功呢?答案是否定的。
但特斯拉是不是一直都是王者呢?答案也是否定的。
特斯拉不可以被复制,却可以被颠覆。
到底谁能颠覆特斯拉呢?
当然不是那些船大难调头的老牌汽车企业,而是蠢蠢欲动的造车新势力,他们在中美两国都有,如美国的苹果、谷歌;中国的华为、恒驰和百度。
也许有人会提FF和中国造车新势力的三驾马车蔚来、小鹏、理想。但高飞锐思想认为,中国造车新势力的三驾马车只能是模仿,不会是超越。
中国造车新势力一直对标特斯拉,叫得很凶,有点成绩就觉得是特斯拉第二了。这只是一种臆想,他们没有那个颠覆性的科技创新基因和雄厚实力,过过嘴瘾,捆绑强者,做做市场推广可以,可要阳光照进现实,是没有这种可能的。
苹果和华为颠覆特斯拉的可能性很大,他们既是软件的强者,又是硬件制造的强者。但华为已经表态自己暂时不造整车,现在我们只来谈谈苹果汽车。
尽管苹果造车还是只听到雷声响,不见雨下来,但苹果造车已经是铁板钉钉的事儿了。苹果汽车已经拥有一支6000人以上的队伍,拥有了很多相关专利。据传苹果汽车将在2024年推向市场。
现在距离2024年只有两年多时间了。造车是一个冰冻三尺,非一日之寒的系统工程,需要的周期一般很长。在不到三年的时间内要实现上市,那说明苹果汽车现在已经准备得七七八八,就差临门一脚了。
在软件开发和硬件制造上都有过人之处,这是苹果有可能颠覆特斯拉的底气所在。
特斯拉汽车之所以引起市场疯狂追捧,不外乎三个方面:美丽时尚的外观,持续领先的续航里程,智能化的车载系统,尤其是无人驾驶功能。
其实,前两点都不难,已经有汽车实现了对特斯拉的超越。高飞锐思想认为即将上市的恒驰和一直强调量产的FF,将来都是特斯拉的梦魇。难就难在智能化的竞争上,这是全球造车新势力的今后的焦点和突破瓶颈。
苹果汽车显然是看到了问题症结,把自动化作为突破口进行着重打造,且成绩不错。虽然还没有公开,苹果也是一直讳莫如深,当作核心商业机密进行保护,但不用怀疑,苹果的相关技术是全球领先的,要远超特斯拉。将来只要苹果汽车上市,苹果与特斯拉之间,就可以高下立现了。
如此说来,将来苹果汽车超越特斯拉,就只是时间问题,而且这个时间不用太久。也许苹果汽车就像iPhone一样,出世即巅峰,秒杀同行。所以,苹果将来可能在极短时间内迎头赶上,甚至超越特斯拉,在销售和资本市场上把苹果推向一个更高的境地。
不用否认,将来苹果和特斯拉之间,库克和马斯克之间,不可避免地必有一场恶战。从这个角度出发,就不难理解当初特斯拉找苹果合作,希望苹果收购特斯拉,但被拒绝的原因了。也许战争已经开始,2018年苹果从特斯拉挖走了高级副总裁道格·菲尔德、迈克尔·施韦库茨等人的原因。
当然,也有可能出现苹果汽车、谷歌汽车、特斯拉和华为汽车、恒大汽车“春秋五霸”的混战局面。至于其他造车新势力,可以成为狼,却很难成为狮子,包括最近宣布造车的小米。
2021年4月7日 北京右安门内
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