余波难平，蔚来事件还远未结束。
周一，据一财报道，已故车主林文钦的家属在福建省莆田市公安局三江口派出所报案称，蔚来(NIO.N)涉嫌帮助毁灭、伪造证据，该报案已被当地公安局受理。
除了一系列法理、公关甚至车友会文化的讨论，自动驾驶这个概念仿佛一夜之间从山顶坠入谷底，用户与网友频频质问，行业相关人士呼吁规范，车企也默默换掉了自己的宣传口号。
回顾这起事件，长期来看，车主生命的代价，到底会换来什么结果？
复盘蔚来事件时间线
蔚来这次事件，从一场车祸开始。
7月30日凌晨5时左右，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难，这次事件虽然冲上微博热搜，但并没有出现激化更大范围的舆论关注。
8月12日下午14时左右，知名创业者林文钦在驾驶蔚来ES8汽车时，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），后在沈海高速莆田市涵江段追尾公路养护车，不幸逝世，终年仅31岁。由于涉及自动驾驶这一敏感宣传点，舆论随即被引爆。
8月12日下午17时左右，蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。
8月13日下午，在遇难车主家属委托人及警方见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取，但据遇难车主生前好友披露，技术人员只调出了今年1月左右的10条行车记录仪数据。
8月14日，#蔚来汽车车主自动驾驶车祸致死#的话题冲上微博热搜，引发网友对所谓自动驾驶的大面积质疑。当日晚间，认证为“美一好”的个人公众号发布关于林文钦去世的讣告。
8月15日，林文钦生前好友表示，这起事故与蔚来的自动驾驶功能有关，并向中新网提供了当时的行驶数据，#蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布#话题冲上热搜。
当事人使用NIO Pilot里程为72公里，NP使用时长为48分钟，领航辅助里程为68公里，领航辅助时长为44分钟。在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。
同日，蔚来在接受媒体采访时回应，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶，该回应随即冲上热搜，遭到网友质疑。
8月16日，遇难车主家属委托的律师披露，在12日车祸后私自接触事故车的蔚来技术人员被交警传唤，该话题随即冲上热搜。蔚来总部技术团队达到莆田配合调查，蔚来官方微博于下午18时左右发布声明，表示工作人员接触事故车仅进行断电处理，不会危及数据。
同日，理想汽车创始人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准；投资哪吒汽车的第二大股东、360周鸿祎建议进一步规范表述；威马汽车创始人沈晖在微博发表对自动驾驶的相关看法。
8月18日，莆田交警对该起车祸进行通报，当日，超500名蔚来车主发出《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，强调蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导。#蔚来车主联合声明#冲上微博热搜，引发网友对蔚来车友会文化和蔚来信托关系的关注。
8月19日，在微博及蔚来APP内部，上千人加入“反车主联合声明”，拒绝被此前的声明代表，有部分用户表示，在买车的过程中，针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传。
8月21日，参与反对车主联合声明的人数超过1万人。
8月22日下午，遇难车主家属出示的材料显示，蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
8月23日，南方都市报记者统计发现，部分车企改变了之前官方网站上对涉及自动驾驶的描述。
理想汽车去掉了AD高级辅助驾驶系统的“高级”二字；
小鹏汽车将“自动辅助驾驶”改为“智能辅助驾驶”；
广汽埃安将ADiGO 3.0自动驾驶的描述从“法规允许即可开放”改为“法规不允许放手”，并新增多项注解；
而截至发稿，蔚来尚未改变官网自动辅助驾驶系统的描述。
由蔚来这一车祸事件引发的各种讨论由此延伸，其中对自动驾驶技术的探讨引发各种声音，在质疑声中，后续走向如何？
自动驾驶面临更大变局？
其实，这并不是自动驾驶第一次被送上风口浪尖。在全球范围内，自动驾驶一直是一个监管与应用上的争议话题。
去年7月，德国慕尼黑法院针对特斯拉辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定，认为特斯拉的承诺是“不切实际”的。
8月16日，美国汽车安全监管机构——美国国家公路交通安全管理局宣布，因事故多发，正式开启对特斯拉的自动辅助驾驶系统（FSD）的调查，本次调查态度堪称史无前例的强硬，涉及全美范围内76.5万辆特斯拉汽车，几乎相当于特斯拉2014年以来在美销售的所有车辆。
在国内，华为前智能汽车解决方案BU苏箐于7月8日世界人工智能大会上直言“L5作为目前自动驾驶的最高级别，这辈子估计看不到了。”并评价特斯拉的做法是“杀人”，后被华为免职，但也引发了大众对目前自动驾驶技术水平与宣传程度间不匹配的讨论。
北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师表示，如果车企宣传“自动驾驶”的商业广告足以造成消费者的误解，则属于违反法律规定的虚假宣传行为。
8月12日，工信部发布了《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见指出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。
在技术无法解决所有问题的当下，法规与监管不会缺位，自动驾驶或许还要面临更大的变局。
文|美股研究社（ID:meigushe）
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
水上文旅三大痛点随着经济不断复苏，旅游行业正在步入高速回暖阶段，面对不断提高的旅游品质与质量，投资方与经营者不再是简单的准备一块水域，或是添置一些水上器械装备就可以。大部分消费者对于水上活动甚至已经形成了固化的观念。痛点一：玩法匮乏我们针对国内众多5A级景区的部分游客人群进行了采访，问到其所了解的水
自动驾驶行业的“劲风”又来了。6月21日，工信部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，他强调，“这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用”。此前工信部曾透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布实施。消息频出，自动驾驶产业链又一阵躁动。但在
自动驾驶技术是当今人工智能领域最具挑战和前景的方向之一。随着技术不断突破和应用不断拓展，自动驾驶将给未来交通和出行服务带来革命性的变化。在这个领域中，小马智行以其卓越的研发实力、丰富的落地经验和开放的合作态度引起了广泛关注。
一、今日头条腾讯音乐连续调整内容业务线，王磊不再担任内部管理职位二、财经新动向联合利华去年净利润达76.4亿欧元，超过市场预期上汽集团：1月销量同比降47.75%，智己、飞凡新车订单双双破万优步四季度营收86.1亿美元，市场预估84.7亿美元东风汽车集团：1月汽车销量10.81万辆，同比降64.4%
2025国际人工智能程序设计精英挑战赛（IAEPC）在香港中文大学成功举办。作为主办方之一，欧美同学基金会理事长李军接受了大赛主持人艾诚采访。在采访中，李军认为IAEPC不仅是一场“冠军中的冠军”对决，更是一次全球AI人才的线下交流盛会。大赛“史无前例”的吸引了全球青年科技精英汇聚香港，更加推动和普
2025国际人工智能程序设计精英挑战赛（IAEPC）在香港中文大学成功举办。作为大赛发起人方之一及裁判委员会负责人，施韩原与杜瑜皓接受了大赛主持人艾诚采访。裁判委员会主席施韩原分享了此次大赛的亮点，IAEPC首次引入创新赛道，探索选手如何与AI合作进行答题。裁判委员会副主席杜瑜皓认为，选手最终目标并
2025国际人工智能程序设计精英挑战赛（IAEPC）在香港中文大学成功举办。来自深圳的学生吴林林作为主办方记者团成员，采访了大赛冠军选手之一。在吴林林的采访中，选手认为与来自全球的参赛者交流是自己学到的最重要的一课。在科技与AI之前，选手们可以平等、开放、友好的交流。以下是采访实录（有删节）：吴林林
2025国际人工智能程序设计精英挑战赛(IAEPC)在香港中文大学成功举办。来自深圳的学生吴林林作为主办方记者团成员,采访了大会嘉宾:全国政协委员、香港特别行政区立法会议员、香港中文大学工程学院副院长、IAEPC联合发起人黄锦辉先生。在吴林林的采访中,黄锦辉教授勉励年轻人要像懂中文和英语一样懂AI,
昨天新出了一个AI，据说比DeepSeek还牛，而截止到今早，已经有10万人在排队申请Manus邀请码了，而且它邀请码已经炒到10万了。这是北京的一家人工智能公司蝴蝶科技，创始人是一名来自华中科技大学的90后毕业生肖弘，突然向全球宣布：世界上第一款真正的人工智能、通用智能体产品出现了，名叫Manus
谣言肆虐，擦亮眼睛
苹果16弄了两个版本，一个是专门给中国人用的，准备用百度的AI，还要交钱。第二个是全世界都可以用的，用了ChatGPT，包括台湾、香港、澳门都可以用。以后都这样了。好，问题就出在这，苹果和百度的合作出现问题了，新闻连起来看，才能明白其中含义。新闻一：苹果正在和腾讯、字节初步接洽，考虑将二者的AI模型
“技术日新月异，人类生活方式正在快速转变，这一切给人类历史带来了一系列不可思议的奇点。我们曾经熟悉的一切，都开始变得陌生。”计算机之父约翰·冯·诺依曼曾这样说到。
“人工智能的商业模式，是要创造一个市场，而非一个算法”。这是世界AI泰斗MichaelI.Jordan的观点。而当前的全球AI市场，占据主导地位的中美双方，却也走出了两条截然不同的技术路径，前者执着于前沿技术的探索，后者则发力应用优化和商业化落地。南辕北辙的两个方向，或许已经无法直接进行排位先后、优
