根据韩国SNE Research数据显示，5月全球动力电池总装车量为33.7GWh，同比增长58.4%，环比增长24.35%。其中宁德时代以11.4GWh的装车量，依旧占据龙头首位。LG新能源与比亚迪以4.2GWh的装车量并列第二，其余排名不变。随着新能源汽车市场蓬勃发展，动力电池需求量逐渐增多，各大电池厂商装车量将上涨。
从2022年前5个月的装机量来看，宁德时代全球装机量为53.3 GWh，同比提高112%，市占率达到33.9%，领先第二名LG新能源近20个百分点，稳居全球动力电池市场榜首。排名第二的LG新能源在今年1月完成首次公开募股(IPO)，共募集约683亿元。比亚迪位列榜单第三位，其今年1-5月装机总量达到19 GWh，市占率超12%。
综合来看，宁德时代稳坐动力电池全球排行榜第一宝座，而LG新能源虽然排名第二，但是与排名第三的比亚迪之间的差距越来越小，第二名位置岌岌可危，需要后期持续发力才能稳固行业地位。
LG新能源装机量受到影响主要原因还是疫情影响，重要客户特斯拉4月份的销量出现降低。随着疫情逐渐稳定，LG新能源装机量有望提高。不过LG新能源目前在北美市场的扩张受到美国经济条件和投资环境的影响出现变动。据悉LG新能源将重新考虑在美国亚利桑那州建造工厂，最终决定需要一到两个月的时间确定。不过LG新能源与通用汽车在田纳西州和密歇根州的合资工厂，仍计划继续推进。
利好消息是LG新能源占据优势的欧洲市场正在蓬勃发展，“2035年，欧洲将全面禁售燃油车，包括混动车型。”欧洲率先进入到燃油车时代的倒计时。政策支持下的纯电汽车，必然成为接下来欧洲车市的主旋律。值得一提的是欧洲的所有主流车企几乎都是LG新能源的客户。对LG新能源来说，欧洲市场是其自留地，随着欧洲市场的快速发展，LG新能源全球排名将更加稳固。
当然随着新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池市场上的竞争只会越来越激烈。LG新能源想要稳固行业地位就要坚持不断发展，努力开拓欧美市场，继续扩大成本上的优势，才能一直立于不败之地。
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