从汽车到汽车机器人，不用再等100年

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编辑丨程心

20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单，功能齐全的理想家庭用车。

1950年，全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低廉、驾驶方便、油耗低的百姓汽车广受大众青睐。

但从1888年，奔驰生产出世界上第一辆可供售的汽车至1950年，整整经历了60年，家用汽车才开始走向千家万户。

1946年2月，第一台计算机ENIAC诞生于美国宾夕法尼亚大学，由于体积大、运行速度慢、能耗高，计算机一直停留在实验室层面。直至2006年，乔布斯推出了第一台MacBook，便携式电脑的概念才开始向大众普及。

我们发现，技术的发展曲线往往是一个循环，第一阶段经历先进性的突破，技术产生了历史性的飞跃，而第二阶段则是不停的“卷”实用性，直至渗透到普通人层面，再等待下一次的技术飞跃。

过去的的一年，我们见证了历史性的技术大爆炸。无数阶跃性的进步随着AI的发展而发展，从大语言模型到世界模拟器；软件应用让机器人开始“长脑子”，端到端技术的应用和新能源汽车的积累，让自动驾驶技术得以行驶在城市万巷。

先进性和实用性如同技术发展的左右脚，只不过当历史的车轮滚滚前进，左右脚切换的越来越快。

在一年的狂奔之后，技术如何真正走向实用？

4月15日，Create 2024 百度AI开发者大会之前，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与极越CEO夏一平共同出现在直播间，体验极越01最新智能驾驶。

这款车不仅集成了百度文心一言的能力，还配备了各种AI功能。某种程度上，极越01是当前AI大模型与车端应用场景结合的一个标准范本，通过AI和大模型的能力，汽车的驾驶方式、交互体验都被完全改变。

比如，基于百度Apollo和百度地图的AI能力，只要百度地图能导航能到的地方，极越智驾就能开。文心大模型上车后，极越SIMO打造了智能语音功能，不只是日常车机交互，开关车门，开关窗户只需要和汽车说一声，一切就都能自动完成，

在AI和大模型的加持下，车开始拥有了“智慧”。李彦宏在直播时提到的：“以后的汽车机器人会学习你各种各样的信息、学习你的喜好，越来越懂你，买极越01不仅送‘司机’，还送‘助理’” 。

那么，作为国内最具代表性的AI企业掌门人，李彦宏是如何看待AI大模型与汽车结合的？除了这里提到的功能之外，极越01又还有什么魔力，让他说出“汽车机器人就是未来”这样笃定的话？

以下是李彦宏与夏一平直播文字实录

夏一平：Robin您好，欢迎来试驾极越01的智驾。

李彦宏：现在直播开始了吗？

夏一平：开始了，我们已经开了60公里，几乎零接管过了所有收费站。各种路况，从门店一路60公里过来，准时到达。溜溜哥也是一个科技爱好者，对车非常喜爱，今天看完之后都震惊了，说从来没有见过这么智能的车，还一直感觉科技改变时代。我演示了智驾过程中还能用文心一言写作，写完了之后直接发到手机端，你下车之后copy paste。

李彦宏：手机端都是连着的。

夏一平：现在全都打通了，比如你让文心一言写个发言稿，你说直接发送到APP，从文心一言直接发到APP，你下车之后直接copy paste，开始工作了。

李彦宏：这个车屏幕很大，写点东西比在手机上看舒服多了。

夏一平：是的，我带您上车体验一下，我用语音开个门。Hi SIMO，打开主副驾车门。机器人嘛，还是要让大家感受一下。再感觉一下百度语音赋能的AI带来的体验，比如说Hi SIMO，关闭那扇车门。

李彦宏：就是“那扇车门”，它知道是

夏一平：我往那边看。

李彦宏：是因为你看还是？

夏一平：是因为我看，因为它是多模的，因为它要识别“那一扇”是哪一扇，它要识别你的语义，再加上你的图像，你的动作，所以它知道打开那扇。

李彦宏：还是很反映作为一个汽车机器人的人机交互，你真的可以把它当一个人来看待。

夏一平：是的，我们现在讲“买车送司机”，自动驾驶就是司机。

李彦宏：不光是司机，还有助理，全都一起。

夏一平：关键是AI时代到来时，AI把过去传统的APP交互形态打破了，你不需要再调起一个应用做事情了，所有的都是AI原生。

李彦宏：没错，这个还是跟普通的汽车，或者现在大家讲的智能网联汽车之类的完全不是一个类型，它真的像机器人一样。

夏一平：对，最近有网友说，我们现在叫做“地表最强智驾”，是中国最强的，一点不谦虚的说，真的很强。我带您体验一下。我们的屏幕换挡这个方式非常简洁的，只要点一下就解决了，再往后的软件，我们准备把换挡做成自动化。

李彦宏：什么叫换挡做成自动化？

夏一平：就是靠纯视觉来识别你是前进还是后退，然后自动换挡。我们现在把打灯，左右转方向盘做成自动化，靠纯视觉，只要它识别到你往左转，它就自动打灯。

李彦宏：但这样的话，你没有足够的提前量，是不是对其他人没有那么友好呢？

夏一平：确实有一点点，所以我们叫“补打”。下一步，我们和百度地图再充分结合一下，把这个提前量再打足一点。您说的确实有这个道理，提前量要打足，所以我们现在对外叫“补打方向灯”，我们一会上了城市道路就开始启动PPA。好，PPA启动了，按一个键。

李彦宏：它变成紫色就启动了。

夏一平：对，现在我们在展馆附近的城市道路，我们绕着展馆的城市道路有各种场景，我们来做一个智驾的演示。因为我刚才开了60公里，一点都不累。

李彦宏：蛮远的。这些人都是干嘛的？

夏一平：这些人是我们工程师玩的一些很有意思的东西，他们把OCC在屏幕上显示出来之后，你看到屏幕里的小人都是跟乐高人一样的，这是个彩蛋，你在副驾驶要点击它，它会弹钢琴。

李彦宏：点击哪个都可以弹钢琴？

夏一平：对，然后你点击上面的小方格，它会播放歌曲。它就是很短的一个歌曲，这是给用户的一个彩蛋。我们有时候工程师团队童心未泯，有时候总想搞一点。

李彦宏：反正一进来看到好几个头都晃来晃去，就觉得还蛮有意思的。

夏一平：是的，你看它会主动变道，基于城市里的一些路况，包括下面要左转还是右转，它会选择最优的路径。但我们现在非常强的是智驾，像今天60公里，几乎没有接管。第二，我们智驾今天60公里，按导航规定的时间内按时到达。

李彦宏：对，预测时间也挺有技术含量的。

夏一平：对，这是真正智驾的厉害，比如说你龟速开，结果人家用智驾，发现智驾怎么开得比自己开还慢，心里就抱怨了，所以我们现在用户体验上保证导航导出来40分钟，基本上PPA也能保证接近40分钟开到。

李彦宏：有时候不够智能的话，你一着急就接管了。

夏一平：是的，当然这都得益于百度Apollo纯视觉智驾强大的赋能。

李彦宏：这个因为是online upgrade，所以它会越来越智能，越来越聪明。

夏一平：是的，为什么说我们是纯视觉地表最强智驾，在这么复杂的场景下用纯视觉没有人落地过，我们是真跑起来，而且跨越全城的跑。

李彦宏：特斯拉在美国已经比较厉害了。

夏一平：对，但我还是始终比较怀疑到中国这么复杂的路况之后。

李彦宏：中国它（特斯拉）不太敢开吧。

夏一平：毕竟我们现在做的智能还是需要大量场景数据，不断地训练它。

李彦宏：对。

夏一平：前面到了左转。

李彦宏：一旦跑起来的话，很多数据再反馈回来正循环。

夏一平：是的。

李彦宏：这个车，应该你每天开都是一个新版本的车，是这种感觉，就像每天买了一辆新车一样。

夏一平：是的，为什么我们说月月开新车，我们每个月迭代软件版本，软件一更新之后发现这个车又变强了，就很惊喜，你觉得哇塞，体验怎么这么好！

李彦宏：对，以后它还学你的各种各样信息，你的喜好，会完全变成一个特别懂你，特别了解你的机器人。

夏一平：对，现在我们已经有两种风格，一种是稳健风；一种是激进风。下一步，我们还会有更多定制化的，你可以自己录一段体验的风格，开一段，教它开一下，它慢慢就能学到你自己的风格，这是我们接下来不断迭代的方向，让每个人开的车都是个性化的。

李彦宏：没错，不光是开车智驾的风格，比如车里的温度，你什么时候喜欢听音乐，什么时候不喜欢听音乐，这些都可以做成个性化的。

夏一平：是的，这个是左转。

李彦宏：这种U型方向盘大家习惯吗？

夏一平：从整个数据来说，我们看到的大家还是非常喜欢的，我们整个用户在选装预装80%，80%的用户选装。

李彦宏：其实这个视野就好了很多。

夏一平：我觉得一是解决了视野，这个方向盘我们花了很大的精力去开发，这是我们第四代方向盘。

李彦宏：已经第四代了。

夏一平：对，我们还有第五代。

李彦宏：据说一开始不允许装？

夏一平：是的，也不是不允许，它需要额外的实验，包括它的安全性，所以后来我们也额外去做了很多安全实验，确保这个方向盘在实际使用当中是100%安全的，并且经过国家安全的认证，现在这个方向盘是完全安全的。车，安全是第一要素！

李彦宏：对。现在像用户跟这些屏幕，或者说跟车机进行交互，平均一天一个人多少次？

夏一平：这个就特别牛了，好的产品用得多，我们现在整个语音，每天用户使用的比例是大概是95%以上。

李彦宏：几乎都用。

夏一平：平均每个用户每天使用50多次。大家用习惯之后，我前两天突然车里，因为装了一个新的测试版本，突然语音没法用了，我就觉得特别别扭，因为平时都是靠它。

李彦宏：一个人用50多次突然不用了，肯定特别别扭。

夏一平：比如我在这儿开车，特别热，你说空调调到22度，Hi SIMO，空调调到22度，风速调到第三档，打开副驾座椅按摩，打开副驾座椅通风，打开主驾座椅按摩，打开主驾座椅通风。

李彦宏：你语速非常快。我们有时候觉得和车机说话或者和电脑说话，要很慢，非常清楚，其实现在这些都没有问题了。

夏一平：都没有问题了，关闭那扇窗户。关键最牛的是，你说“窗户”，有一天我和一个年纪大一点的人，陪他试驾，他不知道这个指令是什么，我说把玻璃摇下来了，他都震惊了，结果我们的车真的把玻璃摇下来了。你随便说，你说把窗户摇上去，完全泛化，你不需要去记它。

李彦宏：现在大模型理解自然语言已经很厉害了，几乎不会理解错。

夏一平：是的，就像百度 Create大会的主旨，“让好的AI，人人都能用”。我觉得极越上的软件，不管是智驾还是语音也好，在百度AI赋能之后，好的产品、好的AI、好的自动驾驶就要让人人都能用。所以我们说买了极越的车，买了极越的智驾，“买车送司机”！

李彦宏：还要加上买车送司机送助理，送了一堆。

夏一平：这些事情平时要花好多钱才能做到，现在通过AI都能解决掉。

李彦宏：对。

夏一平：这个它比较谨慎，在旁边有一个大车，它就会稍微谨慎一点，慢了一点。

李彦宏：但其实不耽误时间。

夏一平：我们强调用户的安全，安全第一。

李彦宏：因为大家对智驾如果不是特别习惯的话，有时候会有一点害怕的经历，其实是没有问题的。

夏一平：刚才我和溜溜哥直播时，刚开始他还挺怕的，开了一段时间，他发现车轮左右这么顺利的变道，到后面他就完全放飞了。

李彦宏：信任其实挺重要的，要让用户感觉到对它特别信任。

夏一平：对。

李彦宏：这个车机50多次交互，以后很有可能人坐在里面一两个小时跟它玩，听音乐看视频，有可能花很多时间的。

夏一平：关键很多话唠的用户天天开长途，没事和文心一言对话。

李彦宏：那就需要大模型能力了，因为不知道聊到哪儿去了。

夏一平：什么都能说，就像我刚才在车上展示的，我马上要给孩子做一个演讲，我说Hi SIMO，我一会要给儿子的学校做一个关于自动驾驶的演讲，帮我写一篇20分钟的稿子。

SIMO：当然可以，以下是我为您准备的一篇关于自动驾驶的20分钟演讲稿。请注意，这篇演讲稿大约是每分钟120个中文字符的速度来设计的，您可以根据实际情况进行调整。

李彦宏：20分钟很长了。

夏一平：可以说200个字，暂停。你可以一会儿暂停，它结束之后有一个键，可以发送到手机。你下车之后就直接在手机端拿着稿子去读了，你想想看，这种场景！

李彦宏：刚才那个稿子应该做得更大一点，还是有点小。

夏一平：对，这个屏幕还是让大家看的更加方便一点。

李彦宏：要利用大屏幕的优势。

夏一平：是的。

李彦宏：这个车，泊车也很厉害。

夏一平：这个毫不夸张的说，全球第一。这个没有开玩笑，我还是很有自信的，全球第一的自动泊车API。

李彦宏：为什么是全球第一呢，凭什么说这个话？

夏一平：第一，它也是基于我们纯视觉大模型；第二，我们自己做了很多测试，包括用户的反馈，确实它的泊车，包括它能实现完全无人的语音自动泊车，这个在目前市场上没有人可以做到。还有，它在很多复杂场景，包括断头路，都可以做到。

李彦宏：其实语音泊车也是体现汽车机器人的理念，你不管干什么都可以语音交流，跟它说人话就行了。

夏一平：我们的U型方向盘掉头，其实没有那么复杂。我们智驾也是，以前都是买车送12个月智驾，现在我们“买车送司机”。

李彦宏：永久性的！

夏一平：您都说了，要不要给我们用户一点福利。

李彦宏：当然要给！

夏一平：我们接下来制定一个政策，限时的给大家送免费的PPA，送司机嘛，都说了就得做到。

李彦宏：太好了！

夏一平：到时候我们给5月份以内的用户，只要买车交付就免费送个司机。买极越送司机，再送个智能助理！也希望大家多多使用我们的场景，帮我们去改进，越用越聪明。

李彦宏：越用越聪明，用的越多越聪明。

夏一平：好，我们今天结束了城市的智驾，我们车的体验还可以吧。

李彦宏：非常不错。

夏一平：而且自动泊车，智能化的体验，不需要我做任何额外动作，都不需要我点。

李彦宏：你刚才没有点？

夏一平：我刚才没有点任何东西，很多人说为什么要取消这些拨杆，我不需要这些玩意，接下来车会越来越智能。

李彦宏：就像iPhone当初说取消物理键盘，大家说好不习惯，其实习惯了之后你根本不需要这些东西。

夏一平：在我们车上用语音控制方向盘，调后视镜，以前都是按钮去调的，要按好几步，现在两个语音就解决了。而且背后不是因为语音，是大模型的原因，你直接get到了你要的信息，中间不是由复杂的交互构成的，背后都是大模型带来交互便利性的提升。它和过去基于APP形态完全不一样，APP形态，你每次都要调一个APP，你在车上先点进去这个APP才能用，不是以大模型为原生应用的理念。

李彦宏：大模型什么都懂，所以就不需要一个个，这个是做这个的，那个是那个的，反正什么事我说话就完了。

夏一平：其实马上2.0我们还有一个惊喜，今天AppBuilder，我们接下来要让用户用Prompt，直接创造功能，自己编程。

李彦宏：其实你不要讲编程，编程的话，别人老觉得要学一个编程语言，就是自然语言，你说就完了，你想做什么事，自己可以做应用就行了。

夏一平：是的，这都是大模型带来智能科技，非常大的突破。感谢Robin！

李彦宏：这就是未来！

夏一平：绝对是未来！

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