近日有消息称，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂，该工厂的批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆。
值得一提的是，蔚来三家工厂的总产能，几乎与特斯拉上海工厂的规模持平。
目前尚不清楚该工厂蔚来第三家工厂何时开始大规模生产。
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“买得杏花，十载归来方始坼。”十年的时间，足以见证每一个市场与品牌的白云苍狗、沧海桑田。而2024年，也是蔚来成立的第十年。这十年里，中国的新能源车的渗透率从0.32%提高到了31.6%，蔚来从一家初创车企成长为如今的新势力龙头之一，2023年交付量超16万辆。站在新10年的起点，李斌希望将蔚来的商
正如管理学大师彼得·德鲁克所说：“战略不是研究未来做什么，而是研究今天做什么才有未来。”在汽车行业的赛道上，竞争如同一场永不停歇的马拉松，每一季的业绩报告都是参赛者们展示耐力与速度的成绩单。2024年，这场赛事愈发激烈，尤其是在20万元以上的中高端市场，各大厂商纷纷亮出底牌，试图在这场内卷化的竞赛中
近日有蔚来车主反映在地下车库行驶时发生事故,疑似车辆自动加速且刹车失灵。对此，蔚来方面回应称，根据车辆数据分析，事故原因为车速过快导致打滑，ABS系统介入，并非车辆失控。蔚来方面称，他们已经向车主出示了相关数据，并解释了事故原因。但车主对蔚来提供的数据存疑，认为蔚来既是事故责任认定方，又是数据分析方
4月22日，雷军发微博称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。雷军还表示，如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟转发该微博并表示：“小米SU7创造了历史，欢迎雷总来北京
2023年以来，在价格战、技术战等多重因素的催化下，我国汽车行业的洗牌在持续进行。一边是小米等手机厂商跨界入场，一边是三菱等合资品牌淡出大众视野。市场格局正在重塑。这种情况下，现有车企的一举一动都备受市场关注。其中，蔚来作为国内新能源汽车行业的头部品牌，其2023年财报近来也引来一番讨论。整体来看，
